こんばんは～
ゆっきぃです(*^^)v



前回のレポで、とりあえず無事点灯した２００Aクリスマスですが
インスタグラム繋がりのランタン好きの友人から

「オールドコールマンは中途半端に清掃整備すると、かえって調子悪くなったりするから、やるなら徹底的にした方がいいですよ」

とアドバイスを頂いていましたので、整備の勉強も兼ねて、前回手付かずのバルブASSYやチェックバルブを洗浄してみようと思います


前回のレポはこちら
　　↓





まずは、チェックバルブを外します


外したチェックバルブです(^^)

オールドコールマンのチェックバルブは、現行品のように首の辺りにゴムパッキンはありません。
チェックバルブも消耗品といえば消耗品なのでこの際交換でもいいのですが、とりあえず洗浄してみます


洗浄には、キャブクリーナーを使います



せっかくなので、チェックバルブ内部もしっかり洗浄できるように、しばらく薬湯ｗに浸かってもらうことに




次にバルブをタンクから外していきます
バルブに傷が行かないようにタオルでひと巻きしてから、モンキーレンチで・・・




えいっ


無事外れました(^^♪





棒状のものが、フューエル＆エアチューブです
ここも、バラして洗浄していきます。



エアロッドのばねが引っかかって？外れない
エアロッドを折ってしまっては、後が大変なので、使い古しのジェネレーターロッドを引っ掛けてロッドを傷つけないように外していきます。

バネが伸びちゃいましたが^_^;ロッドは綺麗に外れました(^^♪




こちらもキャブクリーナーで洗浄し、WGの風呂に浸かってもらいます






バルブの洗浄も終わり(^^♪、再度組み付け
ジェネレーターは新品に交換





ん？・・・




パーツがちょっと違わなくない^_^;？




そうです
せっかくなので、やっぱりケロシン化してしまいます
僕の持っている液燃は、すべてケロシンランタンですので、燃料統一したいのです(^^♪


２００AはWGですが、幸い２０１というケロシン兄弟機が存在しています(^^♪
基本構造がほぼ同じなので、２０１のパーツを流用すれば、２００Aはケロシンドライブが可能となります

なので、ここから先は・・・


自己責任です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


では、早速参りましょう
フューエルチューブです(^^♪

左が２０１ケロシン、右が２００Aです。
ケロシンチューブの方には、バネとロッドはありません。



で、バルブに装着


純正フューエルエアチューブは、いつの日かWGに戻りたくなった時用に大切に保管しておきます
まあ、バネ伸ばしちゃったので(>_<)バネは買わないといけませんが^_^;



タンクにバルブASSYを組み込むときは、ガスケットを忘れずに




次は、ジェネレーターです

左が２０１ケロシンジェネで、右が２００Aです。
ケロシンジェネの方が心持ち細めですね～

で装着していきますが、ここでプチトラブル



きっちり入りません


ロッドそのものが少し太いのか切断面の細かいバリなのかわかりませんがUSA製品に日本製程の精度を求めることはしませんｗ

野暮ってもんですｗ



なので、ロッドを少しヤスリ掛けして



入った(^^♪


純正ジェネレータも、大切に保管しておきます
オークションの説明では、ジェネレーターは交換した方がいいと書かれていましたが、純正ジェネレーター内部はすごく綺麗でした




後は、フレームとヒートカップを組み付ければ完成です(^^♪







液体ガスケットが硬化するまで、ゆっくりと待ちます



夜・・・





プレヒートカップにアルコールを注ぎ




儀式のを
ケロシンでは、このプレヒートをおろそかにすると確定です

ここは、ゆっくりと待ち・・・





バルブ全開！








まばゆい光を放ちました＼(^o^)／



もちろん、炎上無し( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


バルブ洗浄前だったので、正確な違いはわかりませんが、色味と光量に差がでています

ケロ化前（WG仕様）


ケロ化後




今回、整備を兼ねてケロシン化しましたが、ランタンの改造は・・・

完全に自己責任です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

なんか、不具合が出てもColemanは当然として、レストアショップからも見放されますので、ご注意を^_^;





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