おはようございます
ゆっきぃです(*^^)v



今日は、ランタンメンテのお話(^^♪

先日のキャンプにて、謎の突然死しちゃったColeman６３９
買ってから２年、ジェネレーターを１度掃除したくらい（リュブリカントはこまめに挿してます）でも、超ご機嫌に灯る優秀なケロシンランタンです

いきなり突然死した
↓





感触から、ジェネレーターがぁゃしぃので、





バラバラに(^_^;)


ジェネレーターは、カーボンが付いてるとはいえ、まだまだ使えそうな感じ



とりあえず、キャブクリーナーで洗浄して、ジェネ焼きしてカーボンを落とします



清掃も終わり、組み上げていくのですが、なにやらバルブに違和感が・・・



急遽、バルブをバラしてみると、バネが少しずれていてました(^_^;)



清掃して、組み上げて液体ガスケットが乾く間に、２００Aもメンテすることに

２００Aの方は、ポンピングした特にポンプから灯油を吹いたので、チェックバルブです(^^♪
このチェックバルブが、なかなか外れない(>_<)


バルブレンチを押し付けながら、何とか外してみると・・・




いつのまにやら、開放側だけナメてました(>_<)



装着は出来ますが、また外れなくなるといけないので、チェックバルブを交換しちゃいます




ロッドも大きさが違うので、以前のは使えないのでロッドも交換(^_^;)





これで、無事完了です




、２００Aのメンテが終わる頃には、ガスケットも硬化していましたので、６３９を元に戻していくのですが、ジェネレーターがマントルに当たってしまいやむなく交換



マントル空焼きして、こちらもメンテ完了




週末のにて、サイトをのように照らしてみたいと思います



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ゆっきぃです(*^^)v



さて、今日は余り需要の無い（笑）、ランタンメンテのレポです



はい、バラバラ～（笑）


バルブをキャブクリーナーで洗浄しておきます


今回の気になるＰＯＩＮＴはこれ


２００Ａケロシンチューブです(^^♪

ＷＧと違い、ケロシンはチューブの穴は大きいんです。
なので、タンク内のゴミとかをそのまま吸い上げてしまうと、ジェネレーター詰まりの原因になります(>_<)

そこで、ヴェイパラックスユーザーの定番対策を２００Ａにもやっちゃおうってことで



１００均にて、ステンレスの茶漉しを用意してでカット







チューブに取り付けて



同じくステンレスの針金で固定していきます



チューブの外側が大きくなったので、タンクに引っかからないかチェックします


引っかかりは無いようです




ゴミ取りネットｗ付きチューブをバルブに組み付けていきます。
もちろん、液体ガスケットは必須です




ジェネレーターを組み付けて



せっかくなので、チェックバルブも外して洗浄して、リュブリカントをつけて




清掃完了(*^^)v






ガスケットが硬化したので、夜に点火テスト




綺麗に点いてます(*^^)v


これからのSeasonにバッチリ活躍して貰います




って、次のキャンプは・・・



年末まで予定ないけど（笑）





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おはようございます
ゆっきぃです(*^^)v



先日のみよしので、急に機嫌が悪くなり(>_<)現場で修理できなかったので、急遽出番が無くなった２００A

【左のソッポ向いたやつｗ】
ポンピングの感触から、原因はチェックバルブがあやしぃ


自宅に戻って、バラしてみると・・・



チェックバルブがバルブレンチ無しで外れたΣ(ﾟдﾟlll



チェックバルブが緩んでいたようです(・・。)ゞ ﾃﾍ


チェックバルブを振ってみると、ベアリングの動きがスムーズではなかったので、キャブクリーナーのへ



１０分後・・・





もんげー汚れが(ﾟдﾟ)！


チェックバルブのゴムもへたってきてたので、交換して

【左が新品】


ポンプカップにリュブリカントを挿して組み上げ



ジェネレーターもの熱でマントル側に結構曲がっていたので、曲がりを逆側にして、取り付け



熱で曲がったんだし、反対に付けたら熱で戻るかとｗ



ケロシン化しているので、しっかりプレヒートして



無事点火




修理だけならこれで糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬなのですが、フレームの錆がけっこう酷くなってきてます



赤錆は進行していきますし、フレームをボロボロにされるのはかなわないので(>_<)レストアをすることにします
まずは、クエン酸に入れて赤錆を落とします。



赤錆が落ちたら、よく水洗いして重曹（アルカリ性）で中和



次は、錆止めをするのですが、無難なのは耐熱塗装ですが、僕は塗装スキルがので、ムラになったらだし・・・




鉄・・・スキレット・・・錆止め・・・






黒錆加工すればイイんじゃね？


そうとなれば、先人達の知恵を借りるべくでググるとオネピルを黒錆加工してる人達を発見
なんでも、紅茶に含まれる「タンニン」が鉄と結合して黒錆加工のようなものになるらしい

より厳密に言うと、「タンニン鉄」と言って、南部鉄器でお茶を淹れ続けることで、中に出来る赤錆を防止する皮膜です

しかし、ランタンを黒錆加工している人は無し(>_<)


・

・・

・・・・　まあ、同じ鉄だし←ホントは違う

なんとかなるでしょ(笑)
【もし、失敗したら始めに戻ればいいし・・・(笑)」】




ちゅうわけで、ティーパックで


グツグツ紅茶を煮出します



紅茶と酸は８：２が理想らしいですが、目分量(笑)で漬け込み液を作って漬け込み



５時間後




結構渋い感じに仕上がりました

１度自然乾燥させて、黒錆を定着させた後にしっかり水洗いして酸を落として、マジックリンで中和します



黒錆の安定度と艶出しを兼ねて、リュブリカントを塗りつけて馴染ませます




組み立て





オールド感はそのままに、武装色の覇気を纏った感じに仕上がりました(^^♪

【いめーじ】

さらに組み上げたまま１日放置して馴染ませた後に、焼入れ（もはや考え方がフライパンと一緒(^_^;)）を兼ねて点灯させましたが、特に変色とかは無く、黒錆は安定していました


とりあえずは、成功なのかな


次のキャンプに連れ出して、夜露にさらしてどうなるか見てみたいと思います




P.Sランタンの加工等は、くれぐれも自己責任でお願いしますね






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こんばんは〜
ゆっきぃです(*^^)v



さて、ケロシン化しちゃった２００Aですが、炎上しにくい点灯方法がありますので、ご紹介させていただきます
200Aケロシン化の様子はこちら(^^)




まずは、後方にあるクリーニングディップを２～３回転させて、クリーニング





ヒートカップにアルコールを並々と注ぎ




ライターで着火





この時は、まだ加圧しません^_^;
それどころか、燃料キャンプは少し緩めています
これは、プレヒートの熱でランタンの圧力を無駄にあげないようにするためです。



プレヒートのアルコールが１／４以下になるまで待ちます




ここで、燃料キャップを閉めて、クリーニングディップを開きます（下向き）



メインバルブを全開に




この位になっていると、プレヒートのは、残りわずかになっておりジェネレーターは十分にあったまっています




さあ、ポンピング開始です




ランタンの音が「シューッ」から「ゴーッ」に変わるまで、ひたすらポンピングし続けます





炎上無しで点灯です





最後に、消火方法です

燃料キャップを緩めて圧を抜いて終了ｗ


基本これで消えます

うっかり、に手が当たると火傷しますのでグローブをしてやりましょう



火が消えたらメインバルブとディップクリーナーを閉めます


燃料キャップを開けるのが怖い場合は、バルブを閉めてもちゃんと消えます(笑)
但し、この後減圧せずにうっかりバルブをひねるとケロシンが吹き出て、炎上ショーの準備を整えてしまいますのでご注意を^_^;





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こんばんは～
ゆっきぃです(*^^)v



前回のレポで、とりあえず無事点灯した２００Aクリスマスですが
インスタグラム繋がりのランタン好きの友人から

「オールドコールマンは中途半端に清掃整備すると、かえって調子悪くなったりするから、やるなら徹底的にした方がいいですよ」

とアドバイスを頂いていましたので、整備の勉強も兼ねて、前回手付かずのバルブASSYやチェックバルブを洗浄してみようと思います


前回のレポはこちら
　　↓





まずは、チェックバルブを外します


外したチェックバルブです(^^)

オールドコールマンのチェックバルブは、現行品のように首の辺りにゴムパッキンはありません。
チェックバルブも消耗品といえば消耗品なのでこの際交換でもいいのですが、とりあえず洗浄してみます


洗浄には、キャブクリーナーを使います



せっかくなので、チェックバルブ内部もしっかり洗浄できるように、しばらく薬湯ｗに浸かってもらうことに




次にバルブをタンクから外していきます
バルブに傷が行かないようにタオルでひと巻きしてから、モンキーレンチで・・・




えいっ


無事外れました(^^♪





棒状のものが、フューエル＆エアチューブです
ここも、バラして洗浄していきます。



エアロッドのばねが引っかかって？外れない
エアロッドを折ってしまっては、後が大変なので、使い古しのジェネレーターロッドを引っ掛けてロッドを傷つけないように外していきます。

バネが伸びちゃいましたが^_^;ロッドは綺麗に外れました(^^♪




こちらもキャブクリーナーで洗浄し、WGの風呂に浸かってもらいます






バルブの洗浄も終わり(^^♪、再度組み付け
ジェネレーターは新品に交換





ん？・・・




パーツがちょっと違わなくない^_^;？




そうです
せっかくなので、やっぱりケロシン化してしまいます
僕の持っている液燃は、すべてケロシンランタンですので、燃料統一したいのです(^^♪


２００AはWGですが、幸い２０１というケロシン兄弟機が存在しています(^^♪
基本構造がほぼ同じなので、２０１のパーツを流用すれば、２００Aはケロシンドライブが可能となります

なので、ここから先は・・・


自己責任です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


では、早速参りましょう
フューエルチューブです(^^♪

左が２０１ケロシン、右が２００Aです。
ケロシンチューブの方には、バネとロッドはありません。



で、バルブに装着


純正フューエルエアチューブは、いつの日かWGに戻りたくなった時用に大切に保管しておきます
まあ、バネ伸ばしちゃったので(>_<)バネは買わないといけませんが^_^;



タンクにバルブASSYを組み込むときは、ガスケットを忘れずに




次は、ジェネレーターです

左が２０１ケロシンジェネで、右が２００Aです。
ケロシンジェネの方が心持ち細めですね～

で装着していきますが、ここでプチトラブル



きっちり入りません


ロッドそのものが少し太いのか切断面の細かいバリなのかわかりませんがUSA製品に日本製程の精度を求めることはしませんｗ

野暮ってもんですｗ



なので、ロッドを少しヤスリ掛けして



入った(^^♪


純正ジェネレータも、大切に保管しておきます
オークションの説明では、ジェネレーターは交換した方がいいと書かれていましたが、純正ジェネレーター内部はすごく綺麗でした




後は、フレームとヒートカップを組み付ければ完成です(^^♪







液体ガスケットが硬化するまで、ゆっくりと待ちます



夜・・・





プレヒートカップにアルコールを注ぎ




儀式のを
ケロシンでは、このプレヒートをおろそかにすると確定です

ここは、ゆっくりと待ち・・・





バルブ全開！








まばゆい光を放ちました＼(^o^)／



もちろん、炎上無し( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


バルブ洗浄前だったので、正確な違いはわかりませんが、色味と光量に差がでています

ケロ化前（WG仕様）


ケロ化後




今回、整備を兼ねてケロシン化しましたが、ランタンの改造は・・・

完全に自己責任です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

なんか、不具合が出てもColemanは当然として、レストアショップからも見放されますので、ご注意を^_^;





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こんにちは〜
ゆっきぃです(*^^)v


早いもので、今日で11月も終わりですね(^^)
インフルエンザも流行り始めて来ていますので、皆様お気をつけくださいね(^^)



さてさて、先日手に入れた２００Aクリスマスですが、初日は大炎上





次のキャンプは年末の予定なので、のんびり整備して行ってもいいのですが、通称クリスマスですので、やはりクリスマスまでには点灯したいところです



では、いってみましょう٩( 'ω' )و

炎上した原因は、ガスリッチ（燃料過多）です^_^;
違う言い方をすると、空気が足りない
つまり、圧が一定になってないってことです(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ





とりあえず、一番怪しいキャップ^_^;



厚みが少ない状態です^_^;


そこで、まずはキャップのパッキンを交換
普通には、外れないのでカッターでザクザク


で、ほじほじ



新品のパッキンと外したパッキン



厚みがぜんぜん違いますね～^_^;


新しいパッキンにリュブリカントを挿してすべりを良くしながら、割り箸でグイグイ押し込んでいきます




はまりました(*^^)v




バルブがめちゃめちゃ硬かった(>_<)のと黒い汁が出でいたので、念のためバルブのグラファイトパッキンを交換しました




前回の試し点灯時に、ポンプノブが押し戻されたりしたので、チェックバルブも外してみます

先日、コールマンパーツショップさんで、購入したチェックバルブレンチDX（USA）の登場です
本来、５１年製２００Aのチェックバルブはカナダタイプなのですが、コールマンパーツショップの店長さんに確認して貰ったところUSAタイプに換装されているとのことなので、チェックバルブレンチDX（USA）でOKなのです

押し付け８、回し２の力配分で廻すとのこと
外から見ても、黒いカスが見えるので固着しているかもしれません
外れますように・・・


なめませんように・・・



えいっ(>_<)



あっさり外れた(ﾟдﾟ)！


チェックバルブレンチDXすげーっ＼(^o^)／

純正レンチ持ってないので、本当のポテンシャルはわかりませんが^_^;、ずぶのトーシロでも簡単に外せましたよ～


で、外したチェックバルブは・・・




黒い糊状なものが、付いていました(>_<)
チェックバルブが正常かどうか見るには、振ってチャカチャカ音がすればOKなのですが、音がしたりしなかったり・・・
とりあえず、チェックバルブをふきふきしてチャカチャカ音が鳴るまでWGで洗浄して組み付けると・・・






点いた(*^^)v



でも少しチラつくなぁ～(>_<)


それに、少し暗い気もする・・・(-_-;)


とりあえず、点灯までは、もってこれました(*^^)v
安定点灯＋本来の能力を引き出すには、チェックバルブの徹底洗浄とバルブASSYも洗浄しなきゃ



２００Aお前の力はそんなもんじゃないはずだ！



まだだ、まだ終わらんよ(笑)



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おはようございます
ゆっきぃです(*^^)v




唐突ですが・・・



ついに、手を出してしまいました・・・



はい、これです



２００A（通称クリスマス）で～す(*^^)v


１９５１年生まれ６５歳のオールド

もちろん、バースデーではありません(笑)




当初バースデーを探そうとしましたが、中々オクで出ない＋出てても高い
そんなおり、200Aクリスマスが安価で出品されていたので、嫁さんうけが良かった事もありクリスマスに狙いを変更し無事落札


到着時は、丁寧な梱包がされていましたよ(^^♪



全体的にとても綺麗な２００A
フレーム周りは、年代物なのでそれなりに錆びとかありますが、赤錆じゃなく黒錆っぽくなっているので、当時の雰囲気を残したいため、ここは敢えて手を付けずにいこうと思います



外観も大切ですが、中身はもっと大事
タンク内を探検です(^^♪

デコレーション用のLEDの投入して



覗き込むと・・・





変な黒い塊や錆びが



一見グロくむごい状態に見えますが、オールドコールマンの世界では、この程度なら上等な方らしいです。
タンク振ってWGが汚れないなら、下手に手を出さずそのまま使うほうが吉とのこと。


う～ん奥が深い


とりあえず、ポンピングしてみると圧がかかったので、ためし点灯(^^♪
するべくマントルつけて


空焼き






オールドコールマンは、現行のランタンと違いメインバルブの他にディップクリーナーという物があります。
メインバルブ

ディップクリーナー



なので、スマホ片手に点け方を調べます(笑)

ディップクリーナを下げて、メインバルブを１／４開けて点火したら、追加ポンピングしてバルブ全開っとｃ⌒っﾟдﾟ)っφ　ﾒﾓﾒﾓ...


点火









大炎上～(ﾟдﾟ)！




僕は、炎上ショーでお馴染み(笑)なケロシンランタンを使っていますが、ここまで激しく炎上させたことはありません( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ



WGこえ～
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


明らかにガスリッチ（燃料過多）の状態です
追加ポンピング中は、炎上は収まるものの止めたら再炎上


やはり、オールドコールマンはちゃんとバラして整備しないと言う事を聞かないなぁ^_^;
クリスマスだけにクリスマスまでにちゃんと整備して点灯させようと思います


パーツポチらなきゃ(^^♪





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